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案例解析 | 制造業(yè)倉庫漏發(fā)貨的解決過程
來源/作者:網(wǎng)絡(luò)|新益為編輯 發(fā)布時間:2019-10-10 瀏覽次數(shù):

    新益為物流設(shè)計咨詢公司概述:本文通過具體案例,向大家介紹如何解決制造業(yè)倉庫漏發(fā)貨的問題。

     

    倉庫發(fā)貨管理

     

    倉庫發(fā)貨管理

     

    背景描述:

     

    這是一個年產(chǎn)值3個多億的中等規(guī)模企業(yè),生產(chǎn)潤滑脂類產(chǎn)品,企業(yè)成立20年來,隨著產(chǎn)品線的擴充,產(chǎn)品分兩大系列:桶裝和箱裝兩類產(chǎn)品,雖經(jīng)整合,仍有200余個規(guī)格品種,每天平均發(fā)貨約20個客戶左右,每個客戶要貨約10-20種產(chǎn)品,70%以上發(fā)配貨車。

     

    實際病歷:

     

    由于每天發(fā)貨量較大,規(guī)格又比較多,幾乎三天兩頭有客戶反饋錯漏發(fā)貨,搞的企業(yè)焦頭爛額。實際原因究竟是倉庫錯漏發(fā),還是運輸途中出現(xiàn)問題,抑或客戶反饋信息有誤,沒有人能說得清。企業(yè)換了一批又一批的庫管員,公司甚至不惜將庫管員的工資翻倍,但由于庫管員的連帶處罰比較嚴重,所以誰都不愿去碰這個崗位。

     

    由于包裝班干完活后才能入庫,他們兩班倒,每班又分3個組,需要保管員在場清點各組數(shù)量并開入庫單,但入庫時同時遇上發(fā)貨很正常,而客戶訂單又往往牽扯到桶、箱兩個倉庫,由于配貨車輛比較多,同時每個倉庫兩車裝貨比較正常(有時集中來車十幾輛,配貨司機等待時間過長,容易出問題),裝貨現(xiàn)場又不允許離人,所以現(xiàn)有的4個保管員分身乏術(shù),要求申請增加到6個。

     

    但問題仍層出不窮,后來不得不上了ERP系統(tǒng),而錯漏發(fā)問題并得到實質(zhì)改善。公司的集中盤點沒出現(xiàn)過一次正確過。

     

    病因分析:

     

    1、入庫混亂:由于包裝工班后入庫,大家急于回家,往往為了圖方便,有時并不按庫管員指定的位置存放,有些甚至次日入庫,因庫管員還要盯著發(fā)貨,所以補入庫單是家常便飯。而且大家在心理上對待入庫數(shù)量并不嚴肅,反正肉爛在鍋里。

     

    2、開單混亂:因庫管員在入庫時無法顧及,當天又出現(xiàn)很多品種動態(tài)發(fā)貨,所以入庫數(shù)量往往根據(jù)各班組與包裝工核實的自報數(shù)量入賬。

     

    3、庫存混亂:同一個規(guī)格品種在不同地方存放的現(xiàn)象隨處可見,而同一類規(guī)格產(chǎn)品,擺放也不統(tǒng)一。

     

    4、發(fā)貨問題:為了趕速度,司機有時幫助搬運,其中難免遇到庫管員中途有事,所以出現(xiàn)點數(shù)不一致時,因多發(fā)處罰嚴重,裝好貨重新卸貨盤點的現(xiàn)象也時有發(fā)生,司機則怨聲載道。有些司機則不管不問,裝完貨辦完手續(xù)走人。

     

    5、卡物不符:物料卡基本形同虛設(shè),因盤點太費勁,所以物料卡滾輪十次發(fā)貨九次不撥很正常,而且?guī)旃軉T普遍認為作用不大,帳物相符即可,沒必要增加這個環(huán)節(jié)。

     

    6、入賬問題:因ERP要求,當天必須核對貨物并登記入賬,但現(xiàn)狀下,如果每次倉庫全部盤點完再入賬,恐怕庫管員每天工作20小時也完不成,所以ERP形同虛設(shè)。

     

    7、盤點問題:曾實施過一段時間的月末盤點,但后來感覺很不現(xiàn)實,每次盤點需要動用四五個部門的人員集中盤點,相當于幫著倉庫整理一遍庫存,而且成品、原料庫等盤點完需要一天多時間,靜態(tài)盤點又不現(xiàn)實,關(guān)鍵是每次盤點都不準確,盤點變成了罰款手段,后來改成一季度一次,其結(jié)果仍不正確。所以在盤點時間上也一直來回搖擺。

     

    8、帳實不符問題處理上:集中盤點的前一兩天,往往庫管員自動加班到深夜,突擊整理賬務(wù),自己抽盤出的帳物不符部分,馬上找到關(guān)系比較好的包裝班協(xié)調(diào)補辦手續(xù),因為畢竟工時費跟短貨處罰不一個數(shù)量級,盤盈則做個順水人情。

     

    處方措施:

     

    1、完善基礎(chǔ):

     

    ①實施專人、錯時入庫,充實裝卸隊,將裝卸隊一分為二,分設(shè)入庫班和裝卸班。入庫放在凌晨和班后。同時對包裝工時相應(yīng)進行調(diào)整。

     

    ②庫管員分入庫員和發(fā)貨員,入庫保管1人,發(fā)貨保管2人,保留一個機動人員作為替班和應(yīng)急事情處理。

     

    ③對倉庫區(qū)域進行重新規(guī)劃,把發(fā)貨量大的放到裝卸相對方便的地方,并對規(guī)格不同、包裝相近的,間隔存放。

     

    ④對每類規(guī)格,摞放行列的數(shù)量進行統(tǒng)一規(guī)范,原則:任何一種產(chǎn)品清點時間不超過15秒。其實,只要擺放規(guī)范,只數(shù)剩余那摞數(shù)量,然后累加行列數(shù)量即可。

     

    ⑤重新設(shè)計物料卡:格式自擬。

     

    2、措施管控(實行管控五步法):

     

    ①入庫保管員實施兩清一記錄:入庫前盤點該品種物卡是否相符,并及時在卡上記錄入庫和結(jié)存數(shù)量,入完庫再核對一次。如果發(fā)現(xiàn)結(jié)存數(shù)量不符的,第一時間告訴發(fā)貨庫管員(如果屬于錯發(fā)貨,往往此時物流車還在路上,事前溝通解決往往比較容易),并對發(fā)現(xiàn)者(入庫員或庫管員)實施獎勵。

     

    ②發(fā)貨員同上。但同時負責(zé)ERP當天入賬,并對當天入庫、發(fā)貨異動產(chǎn)品進行盤點核對(機動人員協(xié)助)。

     

    ③裝車人員同時對每個客戶的訂單規(guī)格、數(shù)量的發(fā)貨正確負責(zé),負有監(jiān)督責(zé)任,一旦出現(xiàn)錯漏發(fā),負連帶責(zé)任,如果發(fā)現(xiàn)庫存結(jié)余或者實際發(fā)貨數(shù)量存在問題,進行獎勵。(實施獎罰相當原則,獎勵來自于責(zé)任人罰款,如果彼此通氣,同樣可避免類似問題的重復(fù)發(fā)生)

     

    ④實施司機責(zé)任法:裝車時司機必須同時在場清點,數(shù)量錯誤出門概不認賬,并在隨貨同行聯(lián)上簽字及按手印(利用其心理作用以加強責(zé)任心),但他們只對數(shù)量負責(zé),一旦數(shù)量短缺,經(jīng)銷商有權(quán)拒絕支付運費,但多余部分則歸司機。所以司機恨不能多裝,但裝卸隊和庫管員同樣緊張。

     

    ⑤財務(wù)抽查:除了月底實施集中盤點外,財務(wù)每周不定期抽查不能少于兩次,每次抽查不能少于20個規(guī)格。分兩類抽查,一類調(diào)取ERP數(shù)據(jù)核對帳實相符情況及是否及時錄入ERP,一類是現(xiàn)場抽查物料卡結(jié)存是否在發(fā)貨或入庫后隨手填寫并正確。抽查正確獎勵、錯誤處罰。

     

    最終效果:

     

    實施以上方法后,筆者統(tǒng)計的一年間,錯漏發(fā)貨最多的一月出現(xiàn)過2次(倉庫責(zé)任),而且都能及時跟客戶溝通。但出現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象不得不修改了規(guī)定,倉庫保管員變著法讓財務(wù)抽查,幾乎每次都能得到獎勵,后來限制為每月抽查不得超過8次。

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